ADAPTIEVE XENON-BOCHTVERLICHTING.
De standaard ingebouwde dimlichtunit in de hoofdverlichting bestaat uit een centraal geplaatste en beweegbare Xenon-projectiemodule met spiegelreflector. Hoogtesensoren aan voor- en achterwielophanging leveren informatie aan de permanente lichthoogteregeling. De duikcompensatie zorgt ervoor dat de lichtbundel onafhankelijk van rij- en wegomstandigheden altijd het optimale, van te voren ingestelde gebied verlicht.
De extra-uitrusting „Adaptieve bochtverlichting“ omvat daarnaast een stelmotor, die van de standaard statische spiegelreflector een zwenkbare spiegel maakt. De spiegel wordt dan afhankelijk van de hellingshoek via een as gedraaid en compenseert zo de rolhoek van de motorfiets. Het dimlicht wordt dus niet alleen in hoogte versteld maar ook aangepast aan de hellingshoek. Beide bewegingen resulteren erin dat de lichtbundel vloeiend meebeweegt, de bocht in. Dit zorgt voor een duidelijk verbeterde verlichting van de rijbaan in bochten en daarmee een enorme winst aan actieve veiligheid.
De registratie van de hellingshoek van de motorfiets geschiedt via een centraal geplaatste sensorbox. De informatie wordt met een CAN-bus verdeeld en ook voor de Dynamic Traction Control (DTC) gebruikt. De hiervoor gebruikte complexe algoritmen zijn volledig in eigen beheer ontwikkeld door BMW Motorrad.
De registratie van de hellingshoek van de motorfiets geschiedt via een centraal geplaatste sensorbox. De informatie wordt met een CAN-bus verdeeld en ook voor de Dynamic Traction Control (DTC) gebruikt. De hiervoor gebruikte complexe algoritmen zijn volledig in eigen beheer ontwikkeld door BMW Motorrad.
+ Lees verder
