Resultaat: geen doorslippend achterwiel meer, een efficiëntere krachtoverbrenging en daarmee duidelijk meer actieve veiligheid onder kritieke rijomstandigheden, bijvoorbeeld in de regen. Wanneer gecontroleerd ingrijpen door de elektronica niet gewenst is, bijvoorbeeld op het circuit, dan kan de bestuurder de ASC met een druk op de knop ook deactiveren, zelfs onder het rijden.